• 傳統燃油汽車

    在全球提倡可持續發展環境下,面對節能減排、汽車運動性能及主安全性能提升要求,傳統燃油汽車的輕量化大勢所趨。

    研究表明,約75%的油耗與整車重量有關,汽車重量每下降10%,油耗下降8%,尾氣排放下降4%;按照0.95-1.05的合理比功率值分布帶標準,我國乘用車超重情況顯著,尤其自主品牌高達81.38%汽車超重,影響汽車性能;而同等條件下,汽車重量越小碰撞產生的沖擊能量越小,制動能耗越小。(研究數據來源:MATERIAL)

    熱管理系統

    在傳統燃油汽車中,汽車熱管理系統一般包括空調系統、發動機冷卻系統。其中,汽車空調系統一般由壓縮機、冷凝器、蒸發器、干燥器及管路等組成;汽車冷卻系統用于將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去,保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作,根據媒介的不同分為風冷、水冷,汽車冷卻系統一般包括水泵、散熱器、儲液罐、采暖裝置等。


    我們為汽車空調及發動機冷卻系統提供管材及配套型材、棒材部件,包括:

    ◇ 散熱器、增壓空氣冷卻器、冷凝器和加熱器芯用管坯

    ◇ 蒸發器、水冷空氣冷卻器和機油冷卻器用板

    ◇ 用于任何釬焊應用的封頭和側板


    特點:

    我們的產品具有優異的釬焊性和抗疲勞和腐蝕性能。



    動力系統

    汽車動力系統主要包括發動機系統、傳動系統。

    發動機性能如何是決定汽車行駛性能的最大因素。傳統內燃機汽車的發動機在將燃料轉成動力的過程中會經過進氣、壓縮、做功、排氣的4個的工作程序,而此程序也正是構成周而復始連續不斷循環的重要組成部分。根據活塞運動方式不同,分為:往復活塞式發動機(reciprocating engine)、轉子發動機(rotary engine)。負責傳遞動力讓汽車發揮行駛功能的裝置就是傳動系統。目前的傳動系統大多采用機械式或液力機械式。


    我們的產品

    ◇ 發動機活塞、VVT轉子

    ◇ 傳動軸、轉向軸


    特點:

    我們能夠滿足客戶在強度、精密度公差、疲勞強度等方面的定制化性能要求。



    懸掛系統

    底盤懸掛系統,即指連結車體與車輪之間的裝置,擔負起承載車體并吸收震動的工作,提供最佳的乘坐舒適性。懸掛系統包含避震器、彈簧、防傾桿、連桿等機件。懸掛系統分為獨立懸掛系統、非獨立懸掛系統兩類:獨立懸掛系統的特點是左、右輪可以獨立運動,常見有雙A臂式、麥佛遜支柱式、多連桿式、拖曳臂式、半拖曳臂式;非獨立懸掛系統的特點是以一支車軸或結構件連結左右二輪,常見有平行片狀彈簧式、扭力梁車軸式、扭力梁式。     


    我們為底盤和機械部件提供定制型材、管材和桿件,包括:

    ◇ 防抱死制動系統(ABS)閥體

    ◇ 減震系統組件

    ◇ 懸掛臂

    ◇ 轉向機構部件


    特點:

    我們能夠滿足客戶在強度、精密度公差、疲勞強度等方面的定制化性能要求。



    車身系統

    車身結構件隱藏在車身覆蓋件之下,對車身起到支撐和抗沖擊的作用。其中,碰撞管理系統位于汽車的前部和后部,它們有一個(或兩個)鋁制保險杠橫梁和兩個(或四個)碰撞盒。鋁由于優異的能量吸收和碰撞性能,是碰撞系統部件的理想材料。


    我們為車身、車架、碰撞等系統提供型材及棒材及延伸制造服務,包括:

    ◇ 保險杠組件

    ◇ 儀表盤橫梁

    ◇ 門檻梁

    ◇ 車身結構件


    特點:

    我們為車身系統提供的解決方案均采用6系、7系高強度合金,重量減少的同時提高了屈服強度、抗沖撞性及耐腐蝕性。



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